在杭州的快速公交线路上，公交车能够优先快速通过路口，加大公交车的流量，确保道路畅通。那么，怎样才让公交车在川流不息的路口车流中优先快速通过呢？RFID在其中发挥了神通。

杭州快速公交一号线是一条贯穿杭城中部呈东西走向的线路，全长28公里，西起黄龙公交站，途经天目山路、环城北路、艮山东路等道路，东至下沙高教东区，贯穿6个行政区，连接杭州市主城和下沙副城。开通初期设13对中途停靠站，平均站距为2公里，按照最终设计要求，杭州快速公交一号线将设置23对中途停靠站，平均站距1.17公里。

要实现快速公交，最需要解决的问题就是信号优先。如何知道公交车将到达路口，及时调整红绿灯信号呢？银江智能设备有限公司在快速公交车的车头位置安装了RFID标签，记录车辆信息，在道路沿线31个灯控路口安装了SCATS信号控制设备和RFID车辆身份识别系统，当公交车行驶至距路口200米的地方时，设于接近路口的RFID读取设备就能采集到公交车的信息，根据需要，适当延长绿灯的时间或是缩短红灯的时间。从交通管理部门数据统计，平均每个路口信号优先时间为8秒。

RFID车辆身份识别系统与交通信号的联网区域控制配合起来后，就能准确定位车辆并迅速调整信号灯。据银江科技集团副总裁兼银江智能设备有限公司总经理章笠中介绍，北京的快速公交车是用GPS解决位置识别问题，但定位并不是很准，而在国外，通常采用红外线识别，并且是只要辨别到就强制优先，国内的路口比国外复杂得多，这种做法也不一定适合中国。现在杭州采用的RFID快速公交方案，也是根据需要，在恰当的时候让公交优先，加大流量。如果是正点运行，系统经过判断则不优先，如果是晚点的，才会优先。如果东西向车是正点，南北向晚点，则南北向优先通过。

现在，杭州的快速公交线路通常为重要路段的干线车，目前有80辆左右的公交车被贴上了电子标签，标签成本大约为每辆车300元。章笠中表示，快速公交的运营效率提高了60%，大大方便了公交线路的运行。据了解，杭州在“十一五”期间，将要完成9条快速公交线路的建设，RFID还将大显神通。

管住医疗垃圾

如今，国内一些医院也在尝试RFID的应用。比如上海市新华医院和浙江杭州邵逸夫医院把RFID用在了产科病房中。同时，后者还在重症加强治疗病房（ICU）的设备管理中，也尝试了RFID的应用。（见本刊4月号《无线呵护》）如今，北京友谊医院也有了不同的尝试，他们把这项技术用在了医疗垃圾的管理上。

医院人员庞杂，各种各样的病人络绎不绝。那么，怎样有效地管理医疗垃圾，减少污染和交叉感染，这让很多医院感到头疼。北京友谊医院采用的是条形码和RFID技术相结合的方式来管理医疗垃圾。

医疗垃圾的处理流程，存在以下几个困难：首先是医疗垃圾的交接。医院医疗垃圾处理的基本流程为医疗垃圾发生地的护士进行生活垃圾和医疗垃圾的分类和标识；然后医疗垃圾运输工人与这些护士进行交接手续；按照规定时间和规定路线运输医疗垃圾与医疗垃圾周转站进行交接；最后由周转站工人对垃圾进行称重与医疗垃圾处理厂进行交接手续。

如此看来，医疗垃圾由生成到外送至少要经过3次交接，从护士到运输工人再到垃圾处理厂。如果采用书面交接，非常繁琐，而且交接地点分散，无法对医疗垃圾的整个流程进行追踪，更无法追踪具体某一袋的医疗垃圾。垃圾分拣、统计和称重，完全靠人工完成的话，耗时耗力。

现在，北京友谊医院利用医院信息系统（HIS）的现有设备，包括护士站的PC终端和条形码打印机，完成医疗垃圾的标识，为避免交叉感染，各护士站配备非接触式的RFID标识装置，使用RFID电子标签来识别医疗垃圾运输工人，这些标签不仅可以存储工人的用户名和密码，而且可以存储他们的培训和体检档案，来完成身份确认和医疗垃圾交接。这样一旦发现感染源，就能在系统里追踪到跟感染源相关的医疗垃圾的去向，并做出及时处理。

北京友谊医院感染管理科主任邓明卓表示，友谊医院刚刚试用这一技术，目前只是个别几个科室在用此方法管理医疗垃圾，仍然处于摸索阶段，但明显比以前更方便，并且能减少医疗垃圾带来的感染。