烧光60亿!“全供应链”拖死了中国第一家生鲜电商
2020-10-29 19:35:34.0 来源:混沌大学 责编:覃子喻
- 摘要:
- 破产原因,外界猜测是阿里为扶持自己孵化的“亲儿子”盒马鲜生,而放弃投资出来的“养子”易果生鲜。而另有内部员工称,阿里采用赛马机制,是易果输给了盒马。
02 转向冷链
大多数人认为,易果“失宠”的标志点是在2018年12月,阿里宣布,天猫超市的生鲜运营权从易果转交给盒马。在这之前,易果已经逐渐转向后台——向盒马以及线下商超、零售店供货。
其实,转向B端,易果并不是被迫的。
“当时,听说要专门做B端,大家并没有觉得有什么不妥。因为易果的品类做得多了,为了降低采购成本、运输成本,做B端其实是一个不错的选择,最起码B端的货有一个不错的量。不像B2C是多批量、小批次的订单。”易果前项目经理赵云(化名)向混沌大师兄表示。
事实上,易果早就在布局B端的供应链。
易果生鲜创始人金光磊曾公开表示,易果要做生鲜新零售的“军火商”。加强供应链建设,为合作伙伴赋能。他要做那个卖铲子的人,为淘金者服务。
为什么要转向B端?
用赵云的话说,“当时C端已经过了红利期了,很难赚钱。”
“2017年,公司定的目标是做到100亿GMV,那时候压力是比较大的,因为前一年只做了37亿左右。线下B2B占的市场份额比线上要大得多,转向B端是一个看起来不错的选择。”赵云表示。
2016年,生鲜电商进入调整期,炙热的赛道逐渐回归理性,许鲜等多家生鲜电商因难以盈利而倒闭。
易果一直是那个领跑者。它的成立,早于生鲜赛道开启四年。在赛道出现冷却的迹象时,易果早已在后端布局。
要做B端,冷链物流是关键。同时,冷链物流也是束缚生鲜电商的重要环节。
生鲜不同于其他的产品,它必须要保证足够的新鲜度,但是在生鲜产品的存储、运输、配送等过程中又极易导致产品的损耗,这就要求生鲜商品必须要冷藏。
数据显示:生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1-2倍,冷链成本占销售额25%—40%。业内曾流传:“得冷链者,得生鲜电商天下。”
2015年,易果将原本的物流部门升级为物流公司——安鲜达,专注打造冷链物流。2016年,建立了云象供应链,致力于将它打造成全球生鲜采购供应链平台。
为了补齐易果的冷链物流资源,天猫在2017年投入了3亿美金。当时双方期望的是:“易果生鲜的冷链物流将成为‘航母级’的生鲜冷链物流平台。”
03 “航母级”成本
让易果花了大力气的冷链,到底是怎样的?
安鲜达的网页上,至今仍写着当初的使命:“全品类、全场景、全链路。冷链物流一站式服务平台。”
正是这样宏大的愿景,成为了易果烧钱的“无底洞”。
首先是全链路。
把生鲜冷链物流做成“一站式”的企业非常少,因为这是一个大工程。
农产品从产地到餐桌,中间要经过诸多环节。一般的物流公司只是将物品从一个地点送往另一个地点。而安鲜达要做的,是从产品供应的源头开始,到配送结束,进行专业管控。
“生鲜产品和日用品不一样,它是‘活’的,在运输过程中,如果管理不当,非常容易损耗。另外,产品标准化也是一个大问题。一方面,我国农产品的标准化程度不高,比如水果的甜度、大小有可能差别很大。另一方面,用户在电商平台上买东西,都是按照固定重量来买,比如200g。但是,一串葡萄如果有1斤重,商家就得把它剪开,分开进行包装,这中间就会涉及到大量的人工成本。”就职于某知名生鲜电商的邵军(化名)介绍。
所以,安鲜达的全链路供应涉及:1、仓储:每种生鲜产品的温度需求都有差异,有时候相同品种,不同品牌的产品,对温度的要求都不同。安鲜达的冷链仓库设置了常温、冷藏、冷冻三大温层,另外,还细分了六大温区。除此之外,某些温度要求相同的水果,放在一起会相互催熟,这还得识别出来,进行单独储存。
2、质检:为了保证生鲜产品送到消费者手中时没有变质,而且还能继续保存几天。安鲜达成立了专门的质检团队,标记出产品的最长保质期,反馈给配送人员。
3、产品的加工包装:为了“不让中间商赚差价”,同时也从源头管控品质,安鲜达在农产品的产地建立了仓库。但是,农产品采购回来是十几斤一箱的“大包装”,送到消费者手中时,是几百克的“小包装”,中间需要改装。另外,我国农产品大多是农户分散种植,产品的质量、重量都会存在差别,都需要进行筛选、加工、再包装。
4、配送服务:安鲜达成立了自配送队伍,覆盖了订单量大且密度高的城市。如果是冷链物流,在配送过程中,还需要泡沫箱、冰袋等材料。
一站式的冷链物流背后,是巨大的成本。
自建一个五千平方米的冷库,且具备六大温区,仅硬件成本就超过两千万元。另外,还需要投入人工成本进行维护,冷库工作的普通员工,月薪至少需五千元。
而安鲜达的物流分为三级:在原产地、区域配送中心、终端配送站点均需要建仓。再加上运输过程中的冷链车成本、质检成本、加工包装费用,以及不可避免的产品损耗。一条全链路的冷链物流,成本可想而知。
建立一条全链路,考验已经巨大。如果要用全链路去覆盖全品类,可称得上“航母级”的工程。
我国生鲜品类繁多,地域分布分散。
禽蛋类分布在华东地区;奶类产地多分布于内蒙古、黑龙江、山东等地;深水水产分布于华东沿海地区,淡水水产分布于湖北、江苏、广东等地。
水果蔬菜则呈现明显的季节性和地域性分布:上半年以南方果为主,主产地分布于广东、福建、海南等地;下半年以北方果为主,主产地位于山东、陕西、河北一带。橘子、橙子等主要产于长江流域以南地区,苹果、梨等产于长江流域以北地区。
“如果要用全链路去覆盖全品类,这好比要在全国建高速公路,不是我们常规认知的高速公路,是一套专门为冷链物流服务的基础设施。这样大的工程,就算有阿里的支持,恐怕也捉襟见肘。”易果前员工吴欢(化名)向混沌大师兄透露。为了这套完备的冷链系统,易果陷入了高成本的漩涡。曾获7轮融资,总金额近60亿元的易果,破产重组时,账面上仍有23亿的负债。
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