说到高铁出行，换取纸质高铁票自然是必不可少，对于很多赶时间的人而言，这可是一件让人非常头疼的事情。为给广大旅客提供更为舒适、便捷的服务，近期，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛上宣布，今年四季度，电子客票将试点运营，明年将在全国高铁推广。一时间，“电子票”成为了人们争相议论的焦点，减少了出行前的繁琐步骤，让不少人对此充满了期待。

  如今，随着大数据、互联网等诸多先进技术的发展，刷手机坐公交、乘地铁的方式在人们的生活中日益常见，这为电子火车票的推广起到了良好的助推作用。电子火车票，顾名思义就是在手机上或者其他智能设备上存在的电子版火车票。它的形态是一个二维码或是一个条形码，旅客在购买完火车票之后会自动生成车票码，进站上车只需要扫码即可。

  除“刷手机”的方式之外，电子客票在全国范围内推广后，人们还可以通过“刷身份证”的方式直接乘坐高铁，无需在乘车前特意换取纸质车票。其实，早在我国实现火车票实名制管理后就已经有乘客体验到了直接刷身份证乘车的便捷，但由于国内大部分地区列车的始发站或终点站没有支持刷身份证的自动闸机以及不少列车因尚未配备刷身份证检票的设备而无法完成火车运行过程中的检票流程等原因，使得这一方式未能在全国范围内普及，不少地方仍然需要进行“票证同验”才可进站乘车。

  世界虽变，情怀难舍。无论是过节返乡、外出旅游还是因公出差，纸质车票承载了人们太多的回忆。随着电子票的推广，更为便利的乘车方式将会成为人们的首选，这也就意味着纸质火车票正在逐渐退出历史的舞台。那么，这至今仍在为我们的出行带来便利的纸质火车票究竟有着怎样的发展历程呢？

  在世界范围上看，第一张火车票诞生于1830年的利物浦至曼彻斯特铁路，这张车票只印着站名，发车时刻，乘车日期，就连发行者签名都需要售票员书写，效率很低。而后，英国人托马斯·埃多蒙桑发明了硬卡片式车票，这种在世界上流行开来的”埃多蒙桑”式车票，也是中国的第一代车票原型。

  上世纪90年代，开始出现用电动砸票机完成的纸质火车票，票面印有日期和编号，但当时硬板火车票的印刷防伪技术还比较弱。

  1996年初，计算机软纸标准车票出现，首先在上海、北京等铁路局试点，1996年末开始有了统一的样式并在全国范围内推广。

  2007年4月，中国铁路进入动车时代，植入了磁性信息和热敏信息的仅供一次性使用的磁卡式火车票开始发售。

  2010年前后，火车票下方的条形码变成了二维码，个人信息加密方式更为完善。

  2011年至2012年，全国逐步推行火车票实名制，一定程度抑制了黄牛倒票卖票的现象，同时12306网站开通，网络购票成为趋势。

  虽然电子车票将成为未来的大势所趋，但纸质车票仍是现今重要的乘车凭证。那么，这种纸质的火车票是如何印制出来的呢？以最常见的蓝色磁票为例，可简单划分为纸张准备、车票印制和复卷三大部分：

  纸张准备：磁票纸张是在原纸的一面涂布上黑色的磁性材料，在另一面涂布热敏材料，用于购票时信息的打印。这种纸能够同时满足磁性信息和热敏信息两种记录方式，并对这两种记录性能有特定要求：对记录的磁性信息要求抗干扰能力强、可靠性高，日常的电磁干扰不能对已记录的信息产生任何破坏；热敏记录信息则要耐高温，并适应长期保存的要求。

  车票印制：火车票的印制工艺采用柔性版印刷方式，在涂布有黑色磁性材料的一面印刷上白色的客票说明（客票背面），在客票正面印刷上淡蓝色的图案。火车票的印制采用防伪油墨，即使摩擦、遇水、光照、高温以及时间流逝，票面上的打印文字都不会消失，清晰显示。

  车票复卷：将大卷的预印好的车票进行复卷，形成小卷便于出票时打印。

  其实，一张火车票从白纸到成票，需要排版、校对、制版、底纹印刷、打号、分切、复卷、互检、装订、码箱等诸多工序。每一张火车票，绝不是手中看到的彩色印刷品，它的工艺相当讲究，不仅需要印刷工人们在印前、印刷、印后各个环节进行反复的检查，还要在生产过程中保证注意力的高度集中，通过精湛的印制工艺，以专注、专业、精细、高标准来确保车票印制万无一失。

  从“彻夜排队”到“动动手指”，从拥挤的绿皮火车到宽敞的“复兴号”，从普铁的长途颠簸到高铁的风驰电掣，小小的车票，承载了人们太多的情愫。如今，这见证了我国铁路发展的光辉进程和建设成果的纸质票证也要顺应时代的发展转变成为电子票，不禁让人感叹科技的进步，祖国的腾飞。虽然纸质车票正在退出历史的舞台，但印刷人在其中所扮演的重要角色和付出的辛勤劳动将被历史铭记。感谢您，奋斗在生产一线的印刷人！