卓越亚马逊去卓越化的背后:亚马逊重估中国
2011-10-31 09:35:52.0 来源:21世纪经济报道 责编:王岑
- 摘要:
- 10月27日,亚马逊(NASDAQ:AMZN)正式宣布将其在中国的子公司“卓越亚马逊”改名为“亚马逊中国”,并宣布启动短域名“Z.CN”。
拼物流
“自建物流成功的关键在于大量的订单和高效运作”
在这场电商烧钱军备竞赛中,物流系统的建设成为其中最关键的一环。
10月27日,亚马逊正式宣布其在中国的第十个运营中心——昆山运营中心投入使用。这一占地12万平米的运营中心号称是目前国内电子商务界规模最大的一个,这是亚马逊在中国的第十个运营中心,而十个中心的总运营面积超过40万平米。
亚马逊高级副总裁马克·奥尼多表示,亚马逊将持续在中国兴建更多的运营中心,到明年这一规模还将扩大一倍,成为亚马逊在美国之外的最大物流运营网络。
“你到这里看一下后就会发现,这里和亚马逊在亚利桑那凤凰城及德国、东京的运营中心没多大区别。”向记者介绍道,亚马逊在中国的子公司正在和其全球业务接轨。
在整个物流体系上,亚马逊的核心竞争力是由其自己研发的一套物流信息系统,这些采用亚马逊全条码扫描系统的运营中心,从网上收到订单到发货只需要2个小时时间,在中国运营的这套系统由美国亚马逊移植而来。
由于第三方物流难以满足电子商务企业的全部需求,自建物流成为主流B2C电商企业的共同选择。在这一点上,亚马逊希望其在国外的经验能带给中国业务更多优势。
京东商城于2009年1月在上海建设自己的快递公司总部,同时在北京、上海、广州、成都建设四大配送中心,并计划于2012年投资数亿元在上海建设一个占地30万平米的超大型的配送中心。阿里巴巴也已经于2011年1月宣布将在未来5年内投资200亿-300亿元自建仓储网络,以建立一个物流生态圈。
科尔尼咨询公司在一份研究报告中指出,在中国自建物流所遇到的挑战比想象中要大得多。这份报告指出,自建物流成功的关键在于大量的订单和高效运作,特别是末端派送(通常占物流总成本的50%左右)。例如,如果某一城市的日送货量少于500单,那么部署一支自建送货团队,每件递送成本为人民币15元或以上,这根本无法盈利。不过,如果这个城市的日送货量可以上升到10,000单,那么就可以使每件递送成本降低到人民币2元以下。
“我们在中国遇到的挑战可能比在其他的国家更多,事实上可能比其他国家带来的挑战更大,因为中国是一个非常巨大的国家,中国的人口众多。” 马克·奥尼多表示,现在,亚马逊中国还有许多问题需要解决。
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